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Equipo motor 125cc Aluminio-Nikasil Vespa ET3 Pro-Cup Power S.

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Equipo motor 125cc Aluminio-Nikasil Vespa ET3 Pro-Cup Power S.

Precio Habitual: 205,95 €

Special Price 185,95 €

Disponibilidad: En existencias

Descripción

Detalles


 

 

 

Descripción Artículo: Grupo térmico completo adaptable a vespa Et3, Primavera, Super. Cilindro fabricado en aleación de aluminio con tratamiento Nikasil. Pistón completo ultraligero de un solo segmento cromado. Robusta culata de cuerpo reforzado y gran disipación de calor.
Partes incluidas:  1 cilindro, 1 pistón, 1 bulón, 1 segmento, 2 Cir-clips, 3 juntas de base cilindro, 2 espárragos de escape .
Dimensiones del producto:
- Pistón: Diámetro indicado 56mm. Altura compresión 30,15mm. Longitud total 55mm.
- Segmento: 1 x 0,95mm tipo R de alta resistencia y cromado exterior.
- Bulón: 15 x 44,7mm.
Mejoras respecto a referencias originales:
- Cilindro en aleación aluminio y recubrimiento nikasil.
- Rediseño de las aletas de disipación de calor en cilindro y culata.
- Piston, Bulón y Cir-clips aligerados.
- Segmento cromado.
- Culata con cuerpo central macizo, de mayor masa y 95mm de diámetro.
- Amplios trasvases y 6 transfers para un mayor caudal y mejor flujo.
- Ligereza del grupo extraordinaria.
- Fiabilidad y durabilidad superior.
Dimensiones Caja unidad: 160mm x 160mm x200mm.
Código EAN: No disponible.
Año de fabricación: 2009
 
 
 
Recomendaciones:

- Este kit es apto para equipar los motores de vespa indicados con la única modificación de ajustar la carburación incrementando los chicles del carburador y obteniendo una mezcla adecuada, pero se ha diseñado para unas prestaciones óptimas con una gran durabilidad gracias a su dureza en la camisa del cilindro con recubrimiento de Nikasil , su pistón de bajo rozamiento con un solo aro de sección reducida como por su capacidad de disipación de calor.

Por lo que para ello recomendamos:

Utilizar encendidos electrónicos junto con volantes magnéticos de no mas de 1,5kg, ya que disminuyen la inercia y fatigarán menos el pistón, además de facilitar el desarrollo de la potencia de manera límpia y natural. Los encendidos de avance variable también son aconsejados con un ajuste adecuado.

Un cigüeñal de fase abierta o anticipada mejorará su rendimiento aun mas.

Carburador mínimo de 19mm pudiendo llegar hasta 26mm.

Escapes de cámara de expansión amplia tipo VSP Race, Tun o Polini Evolution dan prestaciones muy superiores que un escape original o tipo Polini “Snake”.

- Este equipo de motor ha sido diseñado para un alto rendimiento junto con una gran durabilidad y resistencia. Esta misma dependerá a su vez de la calidad del aceite y su proporción. Recomendamos el uso de aceite al 3% que cumplan al menos especificaciones API TC+ y Jaso FC junto con gasolina de 98 Octanos.


 
Ensayos:

En los ensayos realizados se han obtenido prestaciones de hasta 21CV con la configuración siguiente:

- Escape VSP Race (Stoffi´s Garage)
- Encendido Electrónico standar con volante aligerado HP4.
- Cigüeñal de fase abierta Mazzuchelli.
- Carburador Dellorto 24mm. Chiclé alta 110 y chiclé de baja 55. Aguja campana en posición 2ª.

Información adicional

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Manufacturer Pro-Cup
EAN N/A
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