- Descripción
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Detalles
Descripción Artículo: Grupo térmico completo adaptable a vespa Et3, Primavera, Super. Cilindro fabricado en aleación de aluminio con tratamiento Nikasil. Pistón completo ultraligero de un solo segmento cromado. Robusta culata de cuerpo reforzado y gran disipación de calor.Partes incluidas: 1 cilindro, 1 pistón, 1 bulón, 1 segmento, 2 Cir-clips, 3 juntas de base cilindro, 2 espárragos de escape .Dimensiones del producto:
- Pistón: Diámetro indicado 56mm. Altura compresión 30,15mm. Longitud total 55mm.
- Segmento: 1 x 0,95mm tipo R de alta resistencia y cromado exterior.
- Bulón: 15 x 44,7mm.Mejoras respecto a referencias originales:
- Cilindro en aleación aluminio y recubrimiento nikasil.
- Rediseño de las aletas de disipación de calor en cilindro y culata.
- Piston, Bulón y Cir-clips aligerados.
- Segmento cromado.
- Culata con cuerpo central macizo, de mayor masa y 95mm de diámetro.
- Amplios trasvases y 6 transfers para un mayor caudal y mejor flujo.
- Ligereza del grupo extraordinaria.
- Fiabilidad y durabilidad superior.Dimensiones Caja unidad: 160mm x 160mm x200mm.
Código EAN: No disponible.
Año de fabricación: 2009
Recomendaciones:- Este kit es apto para equipar los motores de vespa indicados con la única modificación de ajustar la carburación incrementando los chicles del carburador y obteniendo una mezcla adecuada, pero se ha diseñado para unas prestaciones óptimas con una gran durabilidad gracias a su dureza en la camisa del cilindro con recubrimiento de Nikasil , su pistón de bajo rozamiento con un solo aro de sección reducida como por su capacidad de disipación de calor.
Por lo que para ello recomendamos:
Utilizar encendidos electrónicos junto con volantes magnéticos de no mas de 1,5kg, ya que disminuyen la inercia y fatigarán menos el pistón, además de facilitar el desarrollo de la potencia de manera límpia y natural. Los encendidos de avance variable también son aconsejados con un ajuste adecuado.
Un cigüeñal de fase abierta o anticipada mejorará su rendimiento aun mas.
Carburador mínimo de 19mm pudiendo llegar hasta 26mm.
Escapes de cámara de expansión amplia tipo VSP Race, Tun o Polini Evolution dan prestaciones muy superiores que un escape original o tipo Polini “Snake”.
- Este equipo de motor ha sido diseñado para un alto rendimiento junto con una gran durabilidad y resistencia. Esta misma dependerá a su vez de la calidad del aceite y su proporción. Recomendamos el uso de aceite al 3% que cumplan al menos especificaciones API TC+ y Jaso FC junto con gasolina de 98 Octanos.
Ensayos:En los ensayos realizados se han obtenido prestaciones de hasta 21CV con la configuración siguiente:
- Escape VSP Race (Stoffi´s Garage)
- Encendido Electrónico standar con volante aligerado HP4.
- Cigüeñal de fase abierta Mazzuchelli.
- Carburador Dellorto 24mm. Chiclé alta 110 y chiclé de baja 55. Aguja campana en posición 2ª. - Información adicional
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Información adicional
Manufacturer Pro-Cup EAN N/A - Reseñas
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